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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運首輛電聯車今天運抵台中港,下午將舉行記者會;12日舉辦電聯車遊行活動,沿中二路運抵北屯機廠,並於沿線大新、四維國小停留開放民眾參觀,歡迎前往一睹電聯車風采。

交通局表示,綠線電聯車運抵台中港14號碼頭,下午1時45分舉行電聯車到港啟動儀式及記者會。捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝,並通過300多項嚴格測試;這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。

因電聯車運抵台中港後,還要停留港區進行為期一週左右的報關作業,為讓民眾也能近身目睹電聯車風采,12日的電聯車市區遊行活動,遊行路線沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠,全線長度約35公里,並將於捷運沿線省錢的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀,屆時民眾將可與電聯車一同入鏡,留下歷史紀錄。

交通局強調,為讓民眾分享捷運建設成果,並宣示台中市捷運將於民國107年試運轉及109年通車的決心,交通局自去年起,即與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業,這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣,堪為台中捷運建設重要里程碑。

依交通局資料,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感,每列車由2節車廂組成,每次列車載客數計536人。1060205

洋基專欄作家亞席沙認為洋基似乎有意要提拔29歲的左投布里爾角逐新賽季的先發投手,他的理由是布里爾能製造和王建民一樣的滾地球。

洋基2015年季後以小聯盟合約簽下布里爾,去年季中布里爾展開大聯盟菜鳥之旅,總計後援23局,繳出亮眼的1.96防禦率。球季結束後洋基也沒有再下放他,亞席沙由此推論,洋基勢必對布里爾相當賞識,才會寧願犧牲農場裡的其他年輕新秀,也要確保他整個冬天都待在40人名單當中。

和王建民一樣,布里爾主要球種也是伸卡球,他還搭配滑球和變速球運用,再加上一直是先發投手,亞席沙推測,或許洋基想複製王建民經驗,所以才持續把布里爾留在大聯盟;雖然目前布里爾並沒有被洋基總管凱許曼列在先發投手的候選人名單裡,但亞席沙覺得沒有道理不讓他在春訓裡試一試。

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